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【中江網】 0院長張穎超:分層分類 精準定位 訂單培養鐵路專門人才
發佈人:發佈時間:2020-06-02瀏覽次數:

【編者按】5月28日,由新華報業集團主辦,“學習強國”江蘇學習平臺、中國江蘇網、新江蘇客戶端、江蘇海事職業技術學院承辦,江蘇省高校招生就業指導服務中心協辦的“職教強國·江蘇強音”江蘇職教發展高峰論壇暨“職教王牌·校長帶你選專業”大型融媒報道啟動儀式在美麗的江蘇海院順利舉辦。江蘇24所王牌院校的書記校長們組成了“王炸”陣容,他們從學校建設的模式探索、創新改革等多方面,分享獨特的發展經驗,探討高職教育未來的發展方向。

“職教強國·江蘇強音”江蘇職教發展高峰論壇現場

中國江蘇網訊(記者 李艷玲)0院長張穎超在論壇上以《分層分類 精準定位 訂單培養鐵路專門人才》為題,做了專題分享。張穎超院長介紹,南鐵院積極推進人才培養模式改革,圍繞訂單培養,深入探索形成了鮮明的人才培養特色。

2004以前,南鐵院採用的典型計劃經濟條件下的“訂單”人才培養模式,2004年開始,南鐵院以訂單培養為重點,探索了長訂單、短訂單、轉專業訂單、現代學徒制訂單等多種不同形式,形成了分層分類、精準定位的訂單式人才培養模式,這不僅較好地滿足了企業的需求,密切了與行業企業的聯繫,也提高了學生的就業率和就業質量。

在多年的探索中,南鐵院構建了“分層分類、精準定位”的訂單人才培養體系,建立“校企一體、四共同”雙元育人機制,開發了一流的訂單教育教學資源。近年來,學校的訂單招生占總招生計劃的比例一直保持在50%左右。在學校3350名左右的2020級新生中,地鐵訂單學生占50%左右,與上海局的“2+1”訂單學生占30%左右,非訂單學生20%左右。

會上,張穎超院長圍繞“校企邊界的最終跨越”、“類型教育體系的全面貫通”、“融入國家發展大戰略”分享了他對於類型教育的三點思考。


0院長張穎超

>>張穎超院長主題演講全文:

0(以下簡稱“南鐵院”)是一所有著近80年辦學歷史、行業背景底蘊深厚的學校。無論是在鐵路行業管理時期,還是劃歸江蘇省管理階段,南鐵院始終堅持職教報國、立德樹人、追求卓越的初心使命,堅持走特色發展之足,著力培養具有家國情懷、工匠精神、鐵路基因的高素質技術技能人才,不斷提升綜合辦學水平和社會貢獻度,被譽為“華東鐵路黃埔”。在長期的辦學實踐中,南鐵院積極推進人才培養模式改革,圍繞訂單培養,深入探索形成了鮮明的人才培養特色。這個歷程大體上可以分為兩個階段:

第一階段:統招統分式的計劃訂單階段(鐵路行業辦學期間:1955年-2004年)

在行業辦學期間,特別是計劃經濟時代,學校主要按照鐵路局教育處所分配的招生計劃和所制定的人才規格來培養組織教學。這是一種典型計劃經濟條件下的“訂單”人才培養模式,它的優點非常明顯,可在行業框架下和企業內部完成人才培養的方案設計、實施和評價,所培養人才的崗位適應能力特別強;其缺點亦十分明顯,企業的生產職能受到了弱化,學校辦學自主權嚴重不足。

第二階段:面向市場的多樣化訂單階段劃(劃歸地方管理之後:2004年至今)

2004年,劃歸地方管理後,面向市場辦學,在新時期鐵路的大發展背景下,南鐵院主動對接企業需求,聯合上海鐵路局及其下屬站段,南京地鐵、蘇州地鐵、寧波地鐵、合肥地鐵等省內外地鐵公司,蘇寧、蘇果等地方大企業,以訂單培養為重點,探索了長訂單、短訂單、轉專業訂單、現代學徒制訂單等多種不同形式,形成了分層分類、精準定位的訂單式人才培養模式,

這不僅較好地滿足了企業的需求,密切了與行業企業的聯繫,也提高了學生的就業率和就業質量。近年來,學校的訂單招生占總招生計劃的比例一直保持在50%左右。在學校3350名左右的2020級新生中,地鐵訂單學生占50%左右,與上海局的“2+1”訂單學生占30%左右,非訂單學生20%左右。(附:2015-2020級學生訂單占比統計表)

(註:2020年訂單是目前省內地鐵的需求)

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南鐵探索——

(一)構建“分層分類、精準定位”的訂單人才培養體系

從訂單長短來看,可以將訂單分為長訂單、2+1準訂單和轉專業訂單等三種類型。(1)長訂單:學生在入校前,學校就與企業簽訂了訂單培養協議,企業通過校企聯合招生、聯合面試的方式,選擇訂單學生。校企雙方聯合制定訂單專業人才培養方案,按照現代學徒制方式培養學生。(2)2+1準訂單:學校與上海鐵路局聯合開展的人才培養方式,雙方聯合制定人培方案,前兩年主要由學校培養,第三年上海鐵路局擔負人才培養主要任務。(3)轉專業訂單:非鐵路專業學生輔修鐵路專業的核心課程,並根據企業訂單需求,強化鐵路相關工作崗位培訓,企業綜合測試合格後進入企業上崗工作。

從訂單人才培養的層次來看,訂單培養的學生包括高職專科學生、3+2分段培養的應用型本科學生和4+0高職本科學生。目前,南鐵院已經聯合南京信息工程大學共同培養專業碩士研究生。未來,我們將根據企業的用人需要,聯合探索訂單培養專業碩士研究生,搭建從專科到本科到專業碩士甚至博士的多層次訂單人才培養體系。

從訂單國際化來看,學校還探索了與中國鐵路“走出去”企業聯合培養國際化人才的訂單,精準服務中國鐵路“走出去”。聯合中航國際實施留學生現代學徒制培養,為埃及鐵路項目訂單培養技術技能人才,校企組建混編團隊,共同開展留學生教學與管理,項目實施成效明顯,訂單專業及人數不斷擴大,2019年埃及訂單為38人,2020年為80人。

(二)建立“校企一體、四共同”雙元育人機制

自2002年開始,南鐵院就與南京地鐵集團有限公司探索地鐵專業訂單人才培養,並於2010年12月聯合成立全國首家“地鐵學院”, 實行理事會領導下的院長負責制,探索建立了校企管理一體化、育人一體化、資源一體化、文化一體化的辦學模式。以地鐵學院為依托,雙方聯合申報教育部現代學徒制試點,形成了“四共同”現代學徒制人才培養模式,即校企共同招生、共同制定人才培養方案、共同建設混編教學團隊、共同組織考核,為高職院校與大型國有企業聯合開展現代學徒制人才培養探路,積累了成功經驗。這一模式不斷向蘇州、無錫、常州、徐州、杭州、寧波、廈門、福州等城市地鐵輻射推廣。學校為江蘇各地鐵公司培養了5000多人,占全省六大地鐵公司關鍵崗位的30%左右,為滬、皖、浙各地鐵公司關鍵崗位培養了1000多人。

(三)開發一流的訂單教育教學資源

學校按照“國際一流、國內一流、省內一流”的標準,分層分類建設高鐵智運維、地鐵智能技術應用等九大專業群,引領軌道交通行業專業建設。學校聯合上海鐵路局、中車集團等行業龍頭企業在校內建有全國唯一、連接正線、列車開進校園的高鐵教學站場。與南京地鐵集團合作,共建南京地鐵11號線“南京鐵道學院站”——國內首創的地鐵運營教學一體站。依托緊密型合作企業,學校構建“五維四段”雙師培養體系,將專業教師培養嵌入企業的員工培訓、崗位考核、科技創新工作之中,實現校企人力資源的深度融合與共享。

未來辦學的幾點思考——基於類型教育的視角

(一)校企邊界的最終跨越

職業教育是一個複雜系統。相較於國外,我國現代職業教育是一個主動建構過程,政府在其中發揮了重要的作用。我在複雜系統的自聚集演化基礎上提出了協聚集理論。對於職業教育校企合作,我認為以自聚集為基礎,在協聚集的基礎上,校企兩者之間的關係在內外壓力(教育規律、政府推動、外部競爭)的雙重作用下,將快速走向融合,企業將進一步發揮育人主體作用。為此,我們高職院校要在人才培養創新上,深化訂單培養、現代學徒制探索,積澱校企雙元育人利益紐帶和文化基因;從治理體系現代化層面上,加強辦學體制的頂層設計,為校企深度融合奠定製度空間。

(二)類型教育體系的全面貫通

通常,我們把高校的類型分為研究型、工程型、技術技能型。職業教育作為一種類型,我認為高職院校應歸入技術技能型,應該建立一個專科-職業本科-專業研究生的人才培養體系。“職教20條”已經從政策上捅破了職業教育人才培養的“天花板”。我們高職院校要更加主動的參與到現代職教體系建設中來,積極試點,積極探路。

(三)融入國家發展大戰略

當前國與國之間日益激烈,貿易戰、反全球化浪潮洶涌。我們要站在“兩個百年大計”的高度,為黨育人、為社會主義現代化建設育人,因此,我們必須高度重視立德樹人工作,高度重視思政課程和課程思政課程建設工作,將立德樹人貫穿人才培養全時空、全過程、全方位,這自然就會從學校延伸到企業。同時,高職院校要更加主動的服務國家戰略,融入其中,在其中找準定位,提供更加精準的人才培養服務、科技創新服務,不斷提升專業群服務產業鏈能力,發揮不可替代的作用。


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